Более 700 тысяч гривен страхового возмещения выплачено владельцу автобуса YuTong, сгоревшего ночью на охраняемой стоянке в результате поджога. Страховое возмещение выплачено по риску противоправные действия третьих лиц.
- Закони України
- Проекти нормативно-правових актів у сфері страхування
- Правила співробітництва банків та страховиків
- Кодекс етики в страховій діяльності
- Податковий кодекс України та оподаткування страхової діяльності
- Врегулювання регресу між страховиками
- Фінмоніторинг
- Проект Закону України «Про страхування» (нова редакція)
- Перелік страхових компаній України, що мають ліцензії для реалізації страхових медичних полісів (для подорожей у країни ЄС)
30.06.2010
СК «Альфа-Гарант» выплатила страховое возмещение более 700 тысяч гривен по договору страхования КАСКО
СК «Омега» осуществила ряд крупных выплат по КАСКО
СК «Омега» за последнюю неделю июня осуществила ряд крупных выплат по КАСКО, на общую сумму более 260 тысяч гривен.
В г. Запорожье 79 тысяч гривен было выплачено владельцу автомобиля BMW 745. Водитель авто двигаясь по своей полосе сбил велосипедиста, который внезапно выехал ему навстречу. К сожалению, в результате ДТП последний погиб. Причиной аварии стала неосторожность велосипедиста и нарушение им правил дорожного движения.
За поврежденный Mitsubishi Lancer СК «Омега» выплатила 71,4 тысячи гривен. Водитель автомобиля не справился с управлением и наехал на столб.
По той же причине произошло ДТП и в г. Киеве. В результате столкновения со столбом автомобиль Toyota Corolla получил серьезные повреждения. Водитель не пострадал. Владельцу автомобиля было выплачено 49 тысяч гривен страхового возмещения.
69 тысяч гривен получил владелец автомобиля SsangYong. ДТП произошло в г. Кременчуге. Водитель авто не справился с управлением, вылетел в кювет и перевернулся. В результате аварии никто не пострадал.
С начала 2010 года СК «Омега» выплатила более 12 миллионов гривен страховых возмещений, а в 2009 году компания возместила убытков на сумму 33 миллиона 129 тысяч гривен.
4,9 млн. грн. СК «ПРОВИДНА» выплатила своим клиентам за неделю
За период с 21 по 25 июня ПРОВИДНА утвердила выплаты своим клиентам на общую сумму 4,9 млн. грн. Основную часть – 76,9% (3,7 млн. грн.) – составили выплаты по договорам автострахования, из них 43% (2 млн. грн.) страхового возмещения было выплачено по «автогражданке» и 33,9% (1,6 млн. грн.) – по договорам КАСКО. Доля выплат клиентам компании по добровольному медицинскому страхованию (ДМС) составила 21,4% (1 млн. грн.).
Всего с начала 2010 года ПРОВИДНА выплатила клиентам более 116 млн. гривен страховых возмещений.
СК «Глобус» VIG за версією журналу «Insurance Top»
Згідно рейтингового дослідження показників фінансової діяльності страхового ринку України за I квартал 2010 року («Insurance Top» №2(30)2010), СК «Глобус» VIG підтвердила репутацію надійного та стабільного українського страховика, увійшовши до:
ТОП – 45 українських СК на ринку обов’язкового страхування цивільно – правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (13 місце);
ТОП – 20 українських СК на ринку міжнародного страхування «Зелена Картка» (6 місце);
ТОП – 50 українських СК на ринку КАСКО;
ТОП – 100 українських СК по рівню страхових відшкодувань (32 місце);
Високі рейтингові показники СК «Глобус» VIG свідчать про довіру громадян України до Компанії та про правильність обраної нею стратегії розвитку.
С 1 августа выйдут новые стикеры «автогражданки»
С 1 августа в Украине начнут выпускать полисы и стикеры ОСАГО нового образца
Реализовывать и контролировать оборот новых полисов ОСАГО будет дочернее предприятие Госфинуслуг — «Информационно-технический центр» («ИТЦ»). Вчера Моторное (транспортное) страховое Бюро Украины (МТСБУ) обратилось в Госфинуслуг с просьбой утвердить новый образец бланков полисов ОСАГО и стикеров (знаков, которые владелец полиса крепит на лобовое стекло машины). Оба документа будут отличаться от своих предшественников цветом и более высокой степенью защиты — голограммами. Планируется также, что в новых полисах будут напечатаны уже новые тарифы и лимиты ответственности по ОСАГО, которые, как надеются страховщики, Госфинуслуг примет до 1 августа.
Старые полисы можно будет продавать до начала следующего года, а получить возмещение по ним — и в 2011-м. «Если человек купил полис на год и его срок действия заканчивается позже, чем 1 января 2011 года, такой полис тоже будет действительный», — успокаивает президент МТСБУ Владимир Романишин.
Для наведения порядка
Перейти на новую, более защищенную форму бланков и ввести дополнительный контроль над их оборотом Госфинуслуг и Бюро вынудила бесконтрольная ситуация на рынке «автогражданки». «В этом году по нашему настоянию страховщики провели инвентаризацию бланков полисов «автогражданки». Выяснилось, что 30% всех полисов (более 200 тыс. — «ДЕЛО») находится неизвестно у кого», — сообщил «ДЕЛУ» глава Госфинуслуг Василий Волга.
То есть реально эти полисы страховщики не продавали, а значит, недополучили по ним премий в среднем в размере 36,9 млн. грн. Но так как бланки полисов настоящие, то их мог продать кто-то другой (например, агенты-мошенники). В этом случае, по закону, страховщики или Бюро все равно должны нести по ним ответственность. При средней выплате по ОСАГО в размере 7,4 тыс. грн. общая сумма потенциальных выплат может оказаться весьма внушительной — 1,5 млрд. грн.
По словам Василия Волги, структурой, которая будет реализовывать и контролировать оборот новых бланков «автогражданки», скорее всего, станет созданный регулятором в апреле «Информационно-технический центр».
Кто сможет заработать
Из-за дополнительных элементов защиты, которыми снабдят новые полисы, и дополнительных затрат на ведение контроля за их оборотом стоимость бланков ОСАГО повысится в разы. Василий Волга пока не может сказать, во сколько именно раз, но обещает, что наценки будут минимальными. «Такие, чтобы только дать возможность «ИТЦ» запустить свою работу», — говорит он. Но даже если цена комплекта (полиса и стикера) останется неизменной, при запланированных объемах выпуска новых бланков «автогражданки» —10-12 млн. штук в год — «ИТЦ» и выбранные им подрядчики заработают на нововведении 12-14,4 млн. грн.
Страховщиков такое повышение не пугает. «На стоимости полисов для клиентов цена бланков, даже увеличенная в несколько раз, не отразится, да и на платежеспособности страховых компаний, думаю, тоже. Так как одновременно планируется отменить действие коротких полисов ОСАГО и повысить тарифы», — говорит председатель правления Украинской страховой группы Павел Нельга. Вместе с тем польза от нововведения будет ощутимая. «Если усилятся защита и контроль по «автогражданке», то страховщики только выиграют, поскольку ответственность на этом рынке у всех игроков солидарная и за «неучтенные» полисы хотя бы одной компании могут потом расплачиваться все», — объясняет вице-президент страховой группы АХА Андрей Перетяжко.
Автор: Татьяна Павлюченко
Источник: Дело
Туристы на обочине
Из-за новых требований посольств стран-членов Европейского союза украинским страховщикам, продающим полисы туристам, стало сложнее демпинговать
«Находясь в командировке в Чехии, я попал в больницу с гнойным аппендицитом. О страховке вспомнил, когда врач спросил, кто оплатит лечение. Я дал ему страховой полис и номер ассистанской компании, после чего с удивлением узнал, что у меня так называемая компенсационная страховка. То есть лечиться придется за свои кровные, а уже потом, по возвращении домой, взыскивать их со страховщика. Операция и лечение обошлись мне в несколько тысяч евро, которые мне никто пока не компенсировал», — рассказывает юрист крупной адвокатской компании Игорь Удовиченко.
С такими же проблемами сталкивались многие отечественные туристы — туристический страховой полис в нашей стране часто является лишь формальностью, необходимой для получения визы. «Посольства ”оккупированы” компаниями, которые предлагают туристическое страхование, ничего не гарантирующие людям в случае возникновения страховых событий. Это вредит имиджу всего рынка», — возмущается директор департамента личного страхования страховой компании (СК) «Эталон» Ярослав Юзва.
Но ситуация начинает меняться. По инициативе посольств стран-членов Шенгенской группы в новом Визовом кодексе Европейского союза, который вступил в силу 5 апреля, появился целый ряд требований к страховым полисам для туристов, выезжающих в страны ЕС. Теперь страховой полис для них должен быть действительным на территории всех стран Шенгенской зоны, размер страхового покрытия составлять не менее 30 тыс. евро, а франшиза (невозмещаемая сумма) — не превышать 100 евро. Раньше у некоторых компаний страховая сумма могла ограничиваться пятью-десятью тысячами евро.
Страховка должна покрывать неотложные медицинские услуги в стране пребывания и любые расходы в случае неотложного возвращения на родину по медицинским причинам. Кроме того, все данные в полисе следует печатать (полисы с вписанной вручную информацией не будут приниматься) и дублировать в электронном варианте.
Добросовестные страховщики восприняли нововведения посольств одобрительно. «Ужесточение требований к страховым полисам относительно их заполнения будет препятствовать продажам дешевых страховок под посольствами», — отмечает ведущий специалист отдела туристического страхования АСК «ИНГО Украина» Агнесса Тарасенко. Обоснованными страховщики считают и требования к франшизе. «Отдельные компании ранее предлагали полисы с франшизой от 200 евро. При среднем убытке в 200–300 евро и такой франшизе страховой полис превращался в формальность, и страхователь платил за лечение самостоятельно», — говорит директор управления личного страхования СК «ПЗУ Украина» Елена Иванова. А председатель правления СК «Европейское туристическое страхование» Мирослав Бойчин считает, что максимальный размер франшизы завышен и сейчас. При этом страховой суммы в 30 тыс. евро, по его мнению, достаточно для оплаты необходимых медицинских и медико-транспортных услуг даже в сложных случаях, например, при лыжных травмах.
Срок про запас
Наиболее неоднозначным оказалось требование об увеличении продолжительности периода страхования на 15 дополнительных дней сверх периода планируемой поездки, которое содержится в ст. 24 Визового кодекса. Этот более чем двухнедельный запас предусмотрен для туристов в качестве гарантии того, что если сроки поездки сместятся, страховой полис будет действовать до их возвращения на родину. «В связи с этим у нас появилось много вопросов: нужно ли страховщику предусматривать дополнительное страховое покрытие, формировать резервы, увеличивать ли стоимость полиса для клиента», — говорит Ярослав Юзва.
Отдельные компании настаивали на том, что дополнительные 15 дней должны оплачиваться страхователями. Но в дальнейшем страховщики сошлись на том, что клиент оплачивает страховку только за то количество дней поездки, которое он планирует и заявляет для открытия визы. Как объяснила начальник отдела туристического страхования НАСК «Оранта» Ирина Пархоменко, дополнительные 15 дней будут бесплатными для клиента, поскольку они добавляются к периоду действия полиса, а не к периоду страхования. «Период страхования — это срок ответственности страховой компании, то количество дней, в течение которых действует страховая защита. Клиент платит именно за него. А период действия страхового полиса — это календарный период, на протяжении которого полис считается действительным. И именно срок действия был увеличен на 15 дней», — уточнила Пархоменко.
При этом представители страхового рынка считают, что дополнительный коридор в 15 дней не уменьшит рентабельность бизнеса. «Большинство страховых компаний и без того предусматривают покрытие убытков после окончания действия договора при условии, что сам страховой случай произошел до его окончания», — отмечает председатель правления СК «Брокбизнес» Вадим Загребной. В то же время страховщики не исключают, что если введение дополнительного коридора будет иметь какие-либо негативные последствия, например, способствовать страховому мошенничеству, они тарифы повысят.
Существование непредвиденных обстоятельств, способных внести изменения в сроки поездки, еще раз подтвердило извержение Эйяфьятлайокудля, из-за которого тысячи туристов застряли в аэропортах. Как выяснилось, в отличие от своих европейских коллег, выплачивающих своим клиентам сотни и тысячи евро страховых возмещений, история с вулканом незначительно повлияла на объем страховых выплат украинских компаний. «Украинские туристы очень редко приобретают туристические полисы с покрытием финансовых рисков от невыезда из страны. В большинстве страховых программ риск аннулирования поездки из-за извержения вулкана считается форс-мажорным обстоятельством, и затраты не компенсируются», — пояснила директор департамента личных видов страхования СК «Allianz Украина» Зоя Сазонова.
Отдельные страховщики в ситуации с вулканом приняли решение автоматически продлевать страховую защиту застрявшим за границей путешественникам. Действительными оставались также договоры страхования для поездок, которые были перебронированы из-за запрета полетов в Европе. «Наша компания возмещала убытки по договору страхования финансовых рисков только тем туристам, которые не смогли совершить запланированный вояж в Исландию либо не смогли вернуться из этой страны. Случаи, связанные с отменой путешествий в другие страны или невозможностью вернуться из них в Украину, не являлись страховыми», — сообщил Мирослав Бойчин.
Дешёва рыбка — плоха юшка
Страховщики жалуются, что в 2009 году сборы премий по туристическому страхованию снизились вслед за сокращающимися объемами туристических потоков. Так, по данным Всемирной туристической организации ООН (UNWTO), в минувшем году количество международных туристов сократилось на 4,3% по сравнению с 2008-м — до 880 млн человек. Объем доходов туристической отрасли снизился на шесть процентов — до 887 млрд долларов. В Украине цифры соответствующие: выездной турпоток в 2009-м уменьшился на пять процентов (в основном за счет поездок с целью организованного туризма и служебных поездок) и составил около 15 млн человек. Тогда как до кризиса количество выездных туристов ежегодно увеличивалось в среднем на 35%.
В прошлом году было застраховано более половины поездок украинцев за рубеж (для визита в страны СНГ полисы необязательны). При средней длительности путешествия в 10 дней средняя стоимость полиса турстрахования составила полдоллара за день. Таким образом, емкость рынка страхования туристов в 2009-м можно оценить в 35–37 млн долларов. В то же время, по словам страховщиков, средний уровень выплат (убыточности туристического страхования) на украинском рынке составляет не более 30%. Из-за новых визовых требований этот показатель может повыситься.
Но далеко не все СК платят втрое меньше, чем собирают. У отдельных компаний (как правило, работающих на направлениях массового туризма, таких, как Турция и Египет) выплаты иногда превышают премии. К примеру, убыточность свыше 115% по этому виду страхования зафиксирована у СК «Эталон», которая работает с крупнейшими в стране туроператорами ТEZ Tour и Turtess Travel (это 70% рынка страхования туристов в Турции и Египте и 12–15% рынка турстрахования в целом). Высокий уровень соотношения страховых выплат и премий также у СК «ИНГО Украина» (продает полисы через туроператоров «Гамалия», «Яна», «Чарівна подорож», занимает 8–10% рынка страхования поездок, в том числе корпоративных) и СК «Allianz Украина». По словам начальника отдела страхования выезжающих за рубеж страховой группы «ТАС» Виктории Распоповой, расходы зависят от стоимости медицинских услуг в той или иной стране пребывания и стоимости услуг ассистирующей компании, которая организовывает помощь.
Низкая рентабельность у некоторых лидеров страхового бизнеса обусловлена размером тарифов по массовым направлениям. «Стоимость туристического полиса в нашей компании для путешествующих в страны ЕС, Турцию, Египет составляет 0,48 доллара за день пребывания при лимите до 30 тысяч долларов. Для остальных направлений — 0,72 доллара за день пребывания», — рассказывает начальник отдела туристического страхования СК «Провідна» Ирина Новикова. В целом на рынке цены стартуют от 60 копеек (восемь американских центов) за день. Для сравнения: стоимость туристического полиса для европейца, едущего в Украину, составляет 2–12 евро в сутки. Хотя наша медицина существенно дешевле, чем европейская, а наполнение европейских страховок намного лучше. Так, популярностью у иностранных туристов пользуется не только страхование здоровья на время поездки, но и страхование багажа, ответственности, отмены поездки. Большинство европейских туристических страховщиков объединяют всё это в комплексные страховые пакеты, предлагая различные варианты и комбинации услуг в зависимости от специфики поездки и пожелания клиентов.
Кроме того, отдельная статья расходов у СК — комиссии турагентствам, через которые реализуются страховки (иногда доходят до 50% от собранных премий), а также оплата услуг ассистирующих компаний, чьи тарифы растут из года в год.
В конце мая Лига страховых организаций Украины (ЛСОУ) предложила централизованное применение франшизы в договорах страхования путешествующих в Турцию и Египет. По подсчетам ЛСОУ, использование франшизы, например, в размере 30 долларов, уменьшит уровень убыточности почти в полтора раза. Но далеко не все страховщики согласны с этим. По мнению председателя правления одной крупной страховой компании, введение франшизы подорвет доверие клиентов к рынку, и единственным решением проблемы должно быть увеличение цен и жесткий контроль со стороны регулятора за демпингующими и неплатежеспособными игроками. «Даже если поднять цены на страховки в два раза, среднестатистический страховой полис по массовым направлениям обойдется туристу лишь на 20–40 гривен дороже нынешнего. Это — ничтожная сумма на фоне общего бюджета поездки за рубеж», — считает Зоя Сазонова.
По словам Мирослава Бойчина, также давно следует повысить минимальный размер страховых сумм на массовых направлениях из-за увеличения стоимости медицинских услуг в этих странах. «В практике нашей компании за последний год участились случаи, когда страховой суммы в размере 15 тысяч долларов не хватало для оплаты всех расходов», — говорит страховщик. Но пока политика туристических фирм и операторов относительно минимизации стоимости туристических услуг не позволяет поднимать цену страховых полисов. «Стоимость страховки уже заранее заложена в стоимость всего туристического пакета, и корректировать его в сторону увеличения очень сложно», — подчеркивает Агнесса Тарасенко. Страховщикам приходится идти на поводу у турфирм: на рынке жесткая конкуренция, поскольку выездной туризм — массовый.
Автор: Светлана Слесарук
Источник: Эксперт
Моторное бюро пересчитает страховщиков
МТСБУ решило с большей осторожностью принимать новых членов в свои ряды
С 2011 г. ужесточаются правила работы Моторного бюро: организация больше не хочет погашать огромные долги своих нерадивых подопечных. Теперь МТСБУ будет тщательно проверять финансовое состояние как новых, так и своих старых членов. Ненадежным фирмам могут отказать в приеме в МТСБУ.
Необходимость ужесточения требований к компаниям — членам бюро назрела давно. Сегодня Моторное (транспортное) страховое бюро Украины не может ни назначить проверку финансового состояния страховой компании, являющейся членом бюро, ни исключить фирму из своих рядов, если лицензия компании действует, временная администрация не введена, а компания своевременно отчисляет средства в фонды МТСБУ. В частности, ФГ «Страховые традиции» состояла в бюро вплоть до того, пока не была лишена лицензии, хотя к тому моменту сама компания уже несколько месяцев как не работала.
Сейчас в стенах Моторного бюро разрабатывается положение об оценке рисков. На основе этого документа можно будет выявить неблагонадежные СК. Положение будет учитывать состояние резервов страховщика, качество его активов, инструменты, которыми активы покрыты, и т.п. «Пока для всех компаний коэффициент рисков равен единице. Но после разработки нового положения для некоторых компаний он может вырасти. В этом случае, возможно, будет применена практика Ядерного пула: когда у страховщика сложное финансовое положение, он не принимает участия в страховании»,— рассказала Людмила Белошицкая, член президиума МТСБУ. Когда же акционеры проблемной СК внесут в компанию дополнительные инвестиции и ситуация улучшится — компания снова сможет заниматься страхованием, заключила эксперт.
Есть и другие нововведения в МТСБУ. В начале июля на президиуме бюро планируется изменить порядок выдачи страховщикам полисов ОСАГО. Сейчас компания сразу после вступления в бюро и внесения гарантийного взноса имеет право ежегодно заказывать и продавать 50 тыс. полисов автогражданки. А ряд крупных СК даже имеют право безлимитной продажи полисов. Впрочем, не все заказанные страховщиками полисы продаются: неправильное ведение учета полисов нередко приводит к их пропаже и нелегальной торговле ими, причем даже после ликвидации страховой компании. «Мы намерены пересмотреть лимиты продажи полисов. Для компаний, которые вносят гарантийный взнос в первый год членства в пуле, лимит составит 50 тыс. полисов. В последующие годы количество полисов может увеличиться в зависимости от величины отчислений в фонды бюро. За каждые дополнительные 10 грн. в фонде компания имеет право продать еще один полис. Таким образом, мы исключим безлимитную продажу полисов, которая возможна сейчас для крупных СК»,— рассказала Елена Машаро, вице-президент СК «Аска».
Но самое главное — ужесточатся правила приема новых членов в МТСБУ. На этом настаивают некоторые члены президиума бюро. Прием новых компаний приводит к росту объемов солидарной ответственности остальных страховщиков — членов организации. Сейчас члены МТСБУ практически никак не могут повлиять на прием новых компаний в бюро, если компания имеет лицензию и отвечает всем критериям. Порядок голосования за принятие компании в члены бюро на общем собрании зачастую носит формальный характер. «Нельзя просто отказывать в приеме новым членам, так как это неконкурентно. На этом рынке может работать любая компания, которая соответствует установленным критериям и выполняет все нормативные законодательные требования. Однако необходимо сделать более жестким вхождение компаний на этот рынок, поскольку МТСБУ — это структура, которая объединяет участников рынка на основе солидарной ответственности»,— говорит президент-председатель правления СК «Провідна» Ирина Сиренко.
Представители бюро обратились к Госфинуслуг с предложением: перед выдачей новым компаниям лицензий на страхование ГО бюро должно проводить проверку их финансового состояния и качества резервов с привлечением специалистов МТСБУ.
Впрочем, первый прецедент отказа принять в члены МТСБУ страховую компанию, по формальным признакам отвечающую требованиям бюро, уже есть. На последнем общем собрании в ряды бюро не была принята компания UBI, которая несколько месяцев назад получила лицензию на обязательное страхование ответственности владельцев транспортных средств. По информации «і», в эту компанию перешла работать часть сотрудников обанкротившейся СК «Вексель», а также некоторые региональные подразделения. Похоже, руководство МТСБУ опасается принимать UBI в свои члены: вдруг компания связана с прежними собственниками СК «Вексель», по обязательствам которой бюро сейчас расплачивается.
В UBI опровергают свою связь с «Векселем». По словам предправления UBI Андрея Мороза, компания намерена подать повторную заявку на вступление в бюро на следующем собрании МТСБУ. «Мы никоим образом не связаны с СК «Вексель», а сотрудники этой компании работают не только у нас, но и в других компаниях. Мы понимаем, что может быть пересмотрена политика приема новых членов в бюро в части финансовых и других обязательств, но мы будем снова подавать заявление на вступление в члены бюро»,— заявил Андрей Мороз в беседе с «і».
Автор: Регина Дацюк
Источник: Экономические известия
Гаишников оставят без подработки. Застрахованным водителям дадут возможность оформлять аварии без милиционеров
Народные депутаты одобрили в первом чтении проект закона №4652-д, который вводит в нашей стране систему европротокола. Если он будет принят, застраховавшие гражданскую ответственность водители, попав в аварию, смогут оформлять дорожно-транспортные происшествия без участия сотрудников ГАИ и будут освобождаться от административной ответственности. По прогнозам страховщиков, такие новации могут спровоцировать не только рост желающих застраховать «автогражданку», но и серьезный всплеск страхового мошенничества.
Одна из основных задач проекта — сократить сроки оформления ДТП и проведения страховых выплат потерпевшим. Сейчас материалы по дорожно-транспортным происшествиям в обязательном порядке оформляются с участием ГАИ. Пострадавшие в аварии автомобили могут часами стоять в ожидании приезда инспекторов, создавая заторы на дорогах. С принятием закона ситуация изменится: если в аварии никто не пострадал, а оба водителя — участника ДТП имеют полисы автогражданки и пришли к согласию относительно виновника происшествия, они имеют право оформить материалы самостоятельно. Заполнив европротокол и набросав схему дорожно-транспортного происшествия, автомобилисты смогут отправиться восвояси, впоследствии передав протокол своим страховщикам (в случае, когда участники происшествия не пришли к согласию, они будут по старинке вызывать милицию). Согласно проекту СК должна быть уведомлена о событии в течение суток с момента происшествия. На протяжении трех дней страхователь обязан написать страховщику письменное заявление о ДТП.
Неоспоримый плюс системы европротокола — это сокращение перечня документов, необходимых для получения выплат пострадавшими. «Сейчас только суд может установить и признать виновность участника ДТП. Однако из-за перегруженности судов на получение решения зачастую требуется от двух до пяти месяцев. При условии оформления сторонами европротокола страховые компании смогут проводить выплаты без решения суда и справки ГАИ, что значительно ускорит процесс», — рассказал «ДС» директор по страхованию СК «Наста» Сергей Парфенюк. К тому же проект закона четко устанавливает сроки, в которые страховщик обязан провести выплату по «автогражданке» (если оформлен европротокол). «Срок, в течение которого СК или МТСБУ должны принять решение и провести выплату, будет отсчитываться от даты получения компанией уведомления об аварии, а не от даты предоставления заявителем последнего необходимого документа, как это происходит сейчас. То есть решение о выплате должно быть принято в течение 45 дней с момента заявления, а не 30 дней с момента получения последнего документа», — сообщил «ДС» председатель правления СК «Брокбизнес» Вадим Загребной.
Впрочем, финансисты допускают, что в некоторых случаях «самостоятельность» водителей, оформивших материалы ДТП без участия инспекторов ГАИ, может выйти им боком. «Если тот, кто изначально признал себя виновным, впоследствии изменит свое решение, то, покинув место ДТП, пострадавший не сможет доказать свое право на получение возмещения, так как авария не была зафиксирована Госавтоинспекцией. Участники происшествия также не смогут обратиться в суд с документом, который они сначала составили по обоюдному согласию, а потом от него отказались», — отметил в беседе с «ДС» начальник управления урегулирования убытков СК «Провидна» Владимир Хомицкий. В таких случаях ключевым документом, на основании которого будет приниматься решение о виновнике происшествия, станет схема ДТП, подписанная обоими участниками. «После ее изучения и проведения автоэкспертизы компания сможет сделать вывод об обстоятельствах аварии. Если одна из сторон будет не согласна с ее решением, она сможет оспорить его в суде», — говорит заместитель гендиректора МТСБУ Иван Гуминский.
По мнению страховщиков, введение системы европротокола должно серьезно повысить популярность «автогражданки» среди автомобилистов. Росту рынка обязательного страхования ответственности автовладельцев будет способствовать и предусмотренная в проекте норма о том, что договоры должны заключаться на срок не менее года. В то же время эксперты убеждены, что принятие закона спровоцирует резкое увеличение выплат. «Сегодня обращение в милицию влечет за собой изъятие у виновника водительского удостоверения, наложение штрафа (как минимум 340 грн.) и все «прелести» хождения по судам и отделениям ГАИ. Поэтому многие предпочитают рассчитаться с потерпевшим на месте ДТП без оформления происшествия. При составлении европротокола штраф платить не нужно и права никто забирать не будет. Поэтому страховые случаи рекой хлынут в СК», — убежден Вадим Загребной.
Кроме того, эксперты прогнозируют активизацию страховых аферистов. «В проекте отсутствует требование об обязательном вызове на место происшествия аварийного комиссара. Это открывает простор для страхового мошенничества. Недобросовестные автовладельцы, например, могут договориться о том, кто из них «виновен» в ДТП, либо изменить реальную картину происшествия, его место, подменить одного участника аварии другим, а затем составить европротокол и потребовать выплаты от страховщика», — рассказал «ДС» начальник службы урегулирования страховых событий страховой группы «ТАС» Виктор Панасюк. «Одной из важных мер, способных предотвратить страховое мошенничество, является незамедлительный выезд аварийного комиссара для осмотра поврежденных транспортных средств. Возможно, компании также будут настаивать на предоставлении аварийным комиссаром или самими участниками дорожно-транспортного происшествия цифровых фотографий обоих поврежденных авто», — дополнил ведущий специалист департамента урегулирования убытков АСК «ИНГО Украина» Андрей Нечас. По словам Ивана Гуминского, одной из превентивных мер в борьбе с мошенниками может стать ограничение сумм, которые будут выплачиваться по ущербу, полученному в ДТП, материалы которого оформляются без участия ГАИ. Предполагается, что максимальная страховая сумма по дорожно-транспортному происшествию с составлением европротокола будет определяться Госфинуслуг и может составить половину ныне действующего лимита, то есть 12,75 тыс. грн.
Автор: Евгения Андреева
Источник: Деловая столица
СК «БРОКБИЗНЕС» за май 2010 года выплатила 1 млн.833 тыс. грн. по страхованию КАСКО
За май 2010 года Страховая компания «БРОКБИЗНЕС» выплатила своим клиентам страховых возмещений по договорам КАСКО-страхования на сумму 1 млн. 833 тыс. грн., что составляет 36,26% в общей структуре выплат компании за май.
В мае Страховая компания «БРОКБИЗНЕС» осуществила целый ряд крупных страховых возмещений по договорам КАСКО: за поврежденный грузовик WIENMANN WIENMANN АА6194ХТ по договору КАСКО на общую сумму более чем 126 тыс. грн., за разбитый автомобиль «Chevrolet Epica» – в размере 77,6 тыс. грн., и за автомобиль «Lexus RX 350» – в размере 92,8 тыс. грн.
Также, в мае компания выплатила 57,5 тыс. грн. за разбитый автомобиль «Mitsubishi Lancer»; 42,4 тыс. грн. – за поврежденный автомобиль «Audi A5»; 35,2 тыс.грн. – за автомобиль «Chevrolet Aveo».
«В 2010 году ставим перед собой цель повысить долю автострахования КАСКО в своем страховом портфеле до 25%. Наше желание совпадает с нашими возможностями, которые подтверждают стабильные выплаты нашим клиентам», – прокомментировал Председатель Правления Страховой компании «БРОКБИЗНЕС» Вадим Загребной.
Консолидация страхового бизнеса и науки – необходимое условие развития полноценного рынка – ЛСОУ
25 июня 2010 года при поддержке Лиги страховых организаций Украины (ЛСОУ), Германского союза страховщиков, Всероссийского союза страховщиков, а также Белорусской ассоциации страховщиков в экономическом факультете Киевского Национального университета имени Тараса Шевченко состоялась церемонии награждения победителей Международного Конкурса рефератов по страховой тематике среди студентов вузов России, Украины и Республики Беларусь.
«Для успешной интеграции страхового рынка Украины в международное сообщество, – отметил заместитель председателя совета Лиги страховых организаций Украины (ЛСОУ) Александр Залетов, – необходима не только инвестиционно-привлекательная законодательная база, эффективный регулятор и платежеспособные страховые компании, но и обмен опытом, в т.ч. с помощью инструментов научного исследования».
«Поддерживая проведение международного конкурса рефератов по страховой тематике среди студентов вузов России, Украины и Республики Беларусь уже восьмой год подряд, ЛСОУ считает это мероприятие одним из составных процессов консолидации страхового бизнеса и науки», – добавил А.Залетов.
29.06.2010
СК «ПРОВІДНА» виплатила 141 тис. грн. за договором ДМС
ПРОВІДНА здійснила виплату у розмірі 141 тис. грн. за лікування пацієнта з гострим порушенням мозкового кровообігу за договором добровільного медичного страхування. Оплата за перебування застрахованого у стаціонарі становила 89,7 тис. грн. медикаментозне забезпечення – 51,7 тис. грн.
Всього з початку 2010 року ПРОВІДНА виплатила застрахованим за договорами ДМС понад 40 млн. грн.
СК «Омега» заключила ряд договор страхования с БФ «Киевская международная школа»
Страховая компания «Омега» заключила ряд договоров страхования с БФ «Киевская международная школа». Общая страховая сумма ответственности по договорам составила более 53 миллионов гривен.
Договора были заключены по следующим видам страхования: обязательное личное страхование от несчастных случаев на транспорте, обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, страхование имущества, страхование ответственности перед третьими лицами, добровольное страхование от НС, а также добровольное страхование ответственности владельцев транспортных средств.
БФ «Киевская международная школа» уже не первый год является клиентом СК «Омега».
Клиентами компании на сегодняшний день являются ведущие предприятия и организации Украины, среди которых ООО «Агрохолдинг», компания KM Secure Corp., ООО «Тикаферлюкс-Н», ЗАО «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины», ЗАО «Карло Пазолини Трейдинг», ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит», ОАО «Полтавский ГОК», ХК «АвтоКрАЗ», АО «Банк «Финансы и Кредит » и другие.
Шукатко Андрій: Генерального директора СК «АСКА» вітаємо з днем народження!
Шукатко Андрій: Генерального директора СК «АСКА» вітаємо з днем народження!
Безбах Наталія: Голову Правління СК «Перша страхова компанія» вітаємо з днем народження!
Безбах Наталія: Голову Правління СК «Перша страхова компанія» вітаємо з днем народження!
Один из крупнейших страховщиков Европы — немецкая ERGO — выходит на украинский рынок
«В контексте сотрудничества с итальянской UniCredit Group мы намерены открыть в Украине компанию по страхованию жизни», — сообщил «ДЕЛУ» пресс-секретарь ERGO Insurance Group Александр Бекер.
В чем заключается сотрудничество с UniCredit Group, он не уточнил. Украинские страховщики предполагают, что первым делом компания будет использовать канал банкострахования, а клиентов ей будут поставлять отечественные «дочки» итальянской UniCredit Group — Уникредит Банк и Укрсоцбанк. «Эти банки планируют возобновлять активное ипотечное кредитование, а для этого понадобится страхование жизни заемщика. То есть тесное сотрудничество с лайфовыми страховыми компаниями, а аффилированных страховщиков у них нет. Вот и открывают «дочку», — говорит директор страхового брокера «Дедал» Ибрагим Габидулин.
ERGO не впервые заявляет о своем желании заняться бизнесом в Украине. «Группа начала интересоваться нашим рынком давно, в 2002 или 2003 году. Сначала их интересовал рынок страхования жизни, потом — рискового страхования, но менеджмент этой компании настораживала нестабильность в нашей стране: у нас то революции, то выборы, а потом — вообще кризис, поэтому выход все время откладывался», — говорит заместитель председателя совета Лиги страховых организаций Украины (ЛСОУ) Александр Залетов.
Глава комиссии по страхованию Украинского общества финансовых аналитиков Вячеслав Черняховский говорит, что при правильно выбранной цели и серьезной поддержке со стороны материнской структуры сегодня самое время выходить на наш рынок. «Можно сравнительно недорого приобрести активы и быстро получить хорошую долю рынка с помощью банков», — говорит он.
Два пути
Пока неизвестно, каким образом ERGO выйдет на наш рынок — то ли путем покупки страховщика, то ли построением бизнеса с нуля. По словам президента ЛСОУ Натальи Гудымы, для ERGO было бы выгоднее самим создать компанию. «К компании без больших обязательств и с хорошей историей будет больше доверия у клиентов», — считает она.
Правда, если материнская структура рассчитывает в будущем участвовать во втором (накопительном) уровне пенсионной системы Украины, то скорее всего, ей придется покупать уже готовую компанию. Так как уже планируется, что участвовать в этой системе будут только страховщики со стажем.
С покупкой, как уверяют опрошенные специалисты, тоже не возникнет особых проблем. «Сегодня большинство страховщиков жизни ищет инвесторов. Не нужны они разве что тем компаниям, которые входят в ФПГ», — говорит Черняховский.
Аналитики оценивают стоимость работающих украинских страховщиков жизни в $2-5 млн. При этом они уточняют, что понадобятся и дополнительные ежегодные инвестиции. Их размер зависит не только от финансового состояния страховщика, но и от способа продаж его услуг: чем выше будут выплаты агентам, тем большую сумму придется инвестировать материнской компании в украинскую «дочку».
Переход к риску
Вячеслав Черняховский не исключает, что выход ERGO Insurance Group на украинский страховой рынок жизни может повлечь за собой в последующем и «переход» к рисковому страхованию. Правда, за «входной билет» на отечественный рынок рискового страхования немецкой ERGO придется заплатить гораздо больше — до $100 млн., если речь будет идти о планах занять лидирующие позиции.
СПРАВКА. Страховая группа ERGO — одна из крупнейших в Европе. В ее состав входят такие всемирно известные компании, как Victoria, D.A.S., DKV, Hamburg-Mannheimer, KarstadtQuelle.
Основной акционер группы — Мюнхенское перестраховочное общество (Munich Re), которому принадлежит 94,7% акций. Еще 5% акций принадлежит второму по величине частному банку Германии — Hypo-Vereinsbank.
По многим видам страхования ERGO входит в число лидеров, а в медицинском страховании и страховании судебных издержек занимает первое место в Европе. Помимо немецкого рынка группа ERGO владеет 135 страховыми компаниями в 24 странах мира. Последним приобретением группы в 2009 году стали лайфовые страховщики в Литве и Латвии.
По итогам 2008 года ERGO собрала более 17,7 млрд. евро страховых премий, активы группы — более 100 млрд. евро.
Автор: Татьяна Павлюченко
Источник: Дело