Введення європротоколу – це ще одна довгоочікувана європейська норма в українському страховому законодавстві. Наша компанія, дотримуючись принципів клієнтоорієнтованності, була однією з тих, хто впродовж багатьох років активно лобіював впровадження “європротоколу” в Україні через роботу в громадських професійних об’єднаннях”, – говорить Голова Правління Страхової компанії “БРОКБІЗНЕС” (Київ) Вадим Загребной. Нагадаємо, що 17 лютого Верховна Рада України ухвалила Закон “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України відносно ДТП і виплат страхового відшкодування” за який проголосували 328 народних депутатів із 408 зареєстрованих.
Експерт упевнений, що користь для ДАІ і водіїв від впровадження “європротоколу” буде взаємна. Відповідно до “європротоколу”, за відсутності потерпілих і великого матеріального збитку, функції ДАІ при оформленні ДТП виконуватимуть аварійні комісари, що потенційно заощадить до 100 тис. робочих змін інспекторів ДАІ, які в цей час зможуть виконувати свої прямі обов’язки. Тобто, як у більшості країн Європи, учасникам ДТП не доведеться чекати даішників. Питання опису ДТП за участю двох авто вирішуватиметься швидко, без створення заторів. Крім того, оформлення ДТП без участі ДАІ дозволить потерпілим уникнути адмінвідповідальності, яка зараз настає практично в усіх випадках. “Фактично, при взаємній згоді, водії заповнюють протокол, обмінюються полісами страхування і роз’їжджаються, а протоколи передаються страховикам”, – коментує В. Загребной.
У той же час, на думку В. Загребного, ринок повинен з усією відповідальністю віднестися до впровадження європротоколу, щоб не допустити ситуації, яка створилася в Росії: “У Російській федерації європейський протокол вступив в дію ще на початку 2009 року, але, згідно із статистикою Російського союзу автостраховиків в поточний момент лише приблизно 4% усіх ДТП регулюються за допомогою “європротоколу”, тоді як ця частка має бути на рівні 70-80% усіх ДТП. Цей механізм працює недостатньо успішно, оскільки водії через своє незнання страхового законодавства не користуються цією послугою. “Щоб попередити цю ситуацію страховики вже сьогодні повинні почати просвітницьку кампанію серед своїх клієнтів”, – вважає В. Загребной.
На думку експерта, внаслідок впровадження “європротоколу” страховики зіткнуться з різким збільшенням збитковості з ОСАГО. “Сьогодні звернення в міліцію тягне за собою вилучення у винуватця водійського посвідчення, накладення штрафу (як мінімум 340 грн.) і “нескінченні поневіряння” по судах і відділеннях ДАІ. Тому багато страхувальників вважають за краще розрахуватися з потерпілим у ДТП на місці, без оформлення події і залучення страхової компанії. При складанні “європротоколу” звернення клієнтів у страхові компанії почастішають”, – прогнозує В. Загребной.
Саме тому СК повинні замислитися про можливості оптимізувати витрати на ведення справ з ОСЦПВА. “Одним з таких методів могло б стати введення бездокументного обороту полісів з ОСЦПВА. За нашими підрахунками, це могло б заощадити страховикам витрати на ОСЦПВА приблизно на 25%. Але для цього потрібно забезпечити бездоганну роботу централізованої бази даних МТСБУ”, – вважає В. Загребной.
Страховик також прогнозує збільшення кількості випадків страхового шахрайства на ринку приблизно на 25%. В.Загребной приводить, зокрема, досвід Франції, де уперше з’явився “європротокол”. Щоб попередити подібні ситуації страхові компанії повинні посилити власні служби безпеки. “Одним із заходів, здатних запобігти шахрайству, стане обов’язковий виїзд аварійного комісара для огляду і фотографування пошкоджених транспортних засобів”, – резюмує Вадим Загребной.