«Европротокол» без такого «посредника», как ГАИ, имеет все шансы превратиться в филькину грамоту
С 19 сентября украинские автомобилисты должны перейти на упрощенную систему оформления дорожно-транспортных происшествий — «европротокол». Но несмотря на то что до вступления в силу «европротокола» осталось чуть больше недели, Госфинуслуг не спешит уточнять детали этого новшества: утвердить лимит, в рамках которого пострадавшие автовладельцы смогут получать страховое возмещение без справки ГАИ, и определить новую систему тарифов по автогражданке. «Скорее всего, стоимость полисов ОСГПО после 19 сентября останется на уровне той цены, которая действует сейчас для договоров первого типа (когда застрахованным является любое лицо, указанное в полисе, управляющее автомобилем на законных основаниях)», — сообщили представители Моторного (транспортного) страхового бюро Украины. А вот с расчетом стоимости сезонных и некоторых других видов полисов, которых сейчас просто не существует, у страховщиков явно возникнут проблемы.
Но даже если небанковский регулятор успеет принять все необходимые документы и «европротокол» заработает вовремя, это вряд ли облегчит жизнь водителям. Ведь несмотря на формальную возможность оформлять ДТП без участия Госавтоинспекции, очень многие автовладельцы не смогут ею воспользоваться. Загвоздка в том, что без справки ГАИ возмещение (да и то в рамках определенного лимита) пострадавшей стороне будет выплачиваться только по договору автогражданки. Виновник ДТП будет вынужден либо ремонтировать машину за собственный счет, либо получать выплату по полису каско (если машина застрахована). Но на сегодня подавляющее большинство договоров автокаско предусматривает возможность выплаты компенсации только при наличии справки ГАИ. И лишь некоторые СК соглашаются компенсировать убытки без этого документа, но в рамках небольших лимитов (как правило, 3–5 тыс. грн.) либо исключительно при условии отсутствия второго участника ДТП. Едва ли это послужит утешением для виновников аварий, машины которых будут разбиты вдребезги. Перед ними встанет дилемма: либо оплачивать ремонт своего авто из собственного кармана, либо оформлять ДТП по полной процедуре — дожидаться ГАИ, платить штраф и т.д. Безусловно, большинство из них остановится на последнем варианте. «Как минимум с момента введения «европротокола» до момента окончания действующих договоров каско виновникам ДТП придется вызывать ГАИ, если они рассчитывают на выплату или в их договоре не предусмотрена выплата без справки», — объяснил заместитель директора департамента урегулирования убытков СК «НАСТА» Артем Резвин.
Страховщики обещают в ближайшее время заняться модернизацией полисов автокаско. Однако в итоге цена последних может подскочить на 10–15%. «Вероятнее всего, после введения «европротокола» лимиты, в рамках которых автовладельцы смогут получать выплату по каско без справки ГАИ, будут увеличены. Но это приведет к росту тарифов. Самый разумный вариант — оставить лимит на нынешнем уровне 5 тыс. грн. как базовое условие и учредить надбавки за его увеличение до лимита «европротокола» (предположительно, 10 тыс. грн. — Авт.). Если клиент захочет увеличить лимит, ему придется доплатить. Если потолок в 5 тыс. грн. его устроит, тариф не повысится. Хотя не исключено, что некоторые страховщики будут предлагать повышенный лимит как базовое условие с уже увеличенным тарифом, не учитывая желания страхователя», — говорит Василий Дужак, директор департамента организации и развития продаж СК «PZU Украина».
Спешка с введением «европротокола» может сыграть на руку и недобросовестным страховщикам. Уже сейчас многие компании заявляют, что при наличии ошибок и неточностей при оформлении протоколов (а на первых порах их не избежать), они будут отказывать пострадавшим в выплатах. «Хотя по закону механические ошибки при заполнении «европротокола» не могут быть причиной отказа. Если же «европротокол» будет заполняться с намеренным искажением обстоятельств ДТП, это может квалифицироваться как мошенничество. В этом случае решение об отказе будет приниматься в суде», — объяснил «k:» председатель правления страховой группы «ТАС» Дмитрий Грицута.
Автор: Татьяна Очимовская
Источник: Комментарии
