За три года действия ОСАГО самыми убыточными оказались троллейбусы (коэффициент убыточности* − 118%), такси (101%), автобусы (79%) и трамваи (73%). Усредненная убыточность по этому транспорту превысила порог в 77%. Соответствующие тарифы нуждаются в корректировке, говорится в докладе ФССН о реализации ОСАГО.
Основной объем договоров ОСАГО приходится на легковые автомобили, где убыточность находится на вполне адекватном уровне в 51%, отмечается в докладе. Однако следует иметь в виду, что этот показатель постоянно растет – с 31% в 2003 г. до 52% в 2005 г. В будущем это может привести к недостаточности страхового тарифа, считает ФССН. Такая динамика обусловлена ростом частоты страховых случаев по группе легковых автомобилей. В 2005 г. этот показатель увеличился по всем уровням мощности двигателя, а также возраста и стажа водителя легкового автомобиля физического лица. Наиболее существенно частота страховых случаев выросла у автомобилей с уровнем мощности 50-70 л. с. и свыше 200 л. с. Увеличение частоты страховых случаев в зависимости от возраста и стажа водителя составляло от 15% до 21% (по данным Независимого актуарного информационно-аналитического центра). При сложившейся диспропорции убыточности в зависимости от вида транспортного средства сбалансированность страхового портфеля по этому критерию становится одним из ключевых факторов, влияющих на уровень убыточности всего страхового портфеля, отмечает ФССН в докладе «О ходе реализации закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»: 2003-2006 гг.». www.forINSURER.com
